明斯克到俄罗斯
从乌克兰首都基辅到白俄罗斯首都明斯克大约550公里左右。
基辅乌克兰首都，经济、文化、政治中心。地处乌克兰中北部，第聂伯河中游两岸，及其最大支流普里皮亚季河与杰斯纳河汇合处附近。
基辅是东欧重要的工业、科学、文化及教育中心，也是许多高科技产业、高等教育机构和历史建筑的所在地。这座城市拥有广泛的基础设施和高度发达的公共交通系统，如基辅地铁。
明斯克到俄罗斯汽车
有。
2015年5月1日开通北京—明斯克—布达佩斯航线。北京—明斯克—布达佩斯航线的航班号为CA721/722，每周4班，班期为一、三、五、日。
去程航班于北京时间13时起飞，到达明斯克为当地时间16时50分，当地时间18时20分抵达布达佩斯；回程航班为布达佩斯时间19时起飞直飞北京，北京时间次日11时50分抵京。
该航线采用空客A330-200机型执飞，全舱配备个人娱乐系统，公务舱配备180度全平躺座椅，为旅客提供最舒适的乘机体验。
国内到明斯克
白俄罗斯治安总体良好,犯罪率低。在明斯克闹市区街头及地铁站,有警察巡逻,这也为良好的治安提供了保障。
民众普遍对外国人友好,警察很少会对中国人查验护照。在大街上问路等,大部分民众会热情的给你回答,甚至有人带你到目的地。但是夜晚还是避免一个人独自外出。
明斯克到俄罗斯多少公里
白俄罗斯离中国大约6444公里，坐飞机要9个小时，这是从北京直飞到白俄首都明斯克的直线距离。目前唯一的条直飞航班是北京直飞明斯克，由中国国际航空执飞。白俄罗斯位于欧洲东部，属于东欧平原、境内没有高山。它西边于欧盟国家波兰、立陶宛、拉脱维亚相邻，东边于俄罗斯、南边和乌克兰接壤。距离德国只有几个小时的车程、距莫斯科开车也只有几小时。它是欧洲通往俄罗斯的必经之路、也是中国到欧洲铁路的必经之地、一带一路的重要节点，也是一个留学高性价比国家。白俄罗斯有6个州，首都为明斯克。
俄罗斯的明斯克
明斯克海在城区西北，距市中心15公里，它实际上是一个面积31.1平方公里的大淡水湖。白俄罗斯是一个内陆国家，没有领海，湖泊很多，被誉为千湖之国，而这个大淡水湖面积很大，明斯克人就把它叫明斯克海。
明斯克到俄罗斯大使馆
6000人左右。
在当地大学上学的学生，这部分大概在3000-4000左右。包括全白俄罗斯的所有大学的：预科，本科，硕士，博士。
在当地国内驻白机构上班的.比如说，华为，中信，中机，中工，华北水电，中水电，中国电气，中铁，奇瑞，天狮，北京住总，中信，中海经，中冶，中建，很多设计院，川铁，大使馆，天津电建，中交，路桥，美的，中精密，葛洲坝等，这部分大部分是在当地以代表处或者公司的名义或者合资公司名义。人数有的机构可能会有几十个人，有的机构可能只有几个人在，人数不等，大概会有不到一千人。
在当地项目上做工的中国建筑工人，安装工人，工程师等人员，这个不一定，多的时候可能有三四千，少的时候可能只有一两千，冬天基本上就没有了。
国内临时去当地考察或者旅游的人，这个人数真的不好说，有的时候一天上百，有的时候一天一个都没。
在当地做生意的中国人，比如说卖东西的，开餐馆的，做贸易的，开店的，修车的，做导游的，留在当地跟当地人结婚的，等等，大概有几百人。
明斯克到莫斯科
俄罗斯与芬兰之间首条高速铁路12日正式开通，
这条高铁连接俄罗斯第二大城市圣彼得堡和芬兰首都赫尔辛基，全长443公里。
另还有中国经俄罗斯往欧洲的
铁路运输的主要路线。
义新欧：义乌–德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、白俄罗斯明斯克丶俄罗斯莫斯科丶西班牙马德里 丶捷克布拉格
汉新欧：武汉–波兰马拉舍维奇/波兹南、德国汉堡/杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科丶法国里昂
蓉欧：成都–波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡丶俄罗斯莫斯科
莫斯科坐火车到明斯克
大约需要8到9个小时，3000~5000卢布。
莫斯科是俄罗斯联邦首都、莫斯科州首府。莫斯科是俄罗斯的政治、经济、文化、金融、交通中心以及最大的综合性城市，是一座国际化大都市。
明斯克市是白俄罗斯首都，是白俄罗斯共和国的首都和政治、经济、科技、文化中心。
乘坐高速的现代化列车是您从莫斯科 到明斯克的最佳选择之一。列车拥有不同旅行档次供您选择，并且旅程时间较短（大概需要8至9 小时），每天有1个班次，时间分布较广泛。
明斯克到俄罗斯有多远
它位于北半球，6-9月是明斯克的夏天。
明斯克位于欧洲东部、第聂伯河上游支流斯维斯洛奇河畔，白俄罗斯丘陵明斯克高地南部。面积约349平方千米。地形较为平坦，间有丘陵和高地。属温和的大陆性气候，虽然明斯克纬度较高，但是冬季不像人们想象的那么冷，1月份平均气温-5℃左右，到了夏天也不热，7月份平均气温18℃，年降水量为500至700毫米。因此，明斯克被公认为适合居住的城市。
明斯克到俄罗斯巴士
目前中欧班列来回一趟普遍超过十五天。
最早开行中欧班列的是2011年渝新欧班列，刚开行时运行时间是15天，现在平均运行的时间要18天到20天。
为什么开行时间变长了。主要原因有:
1，从通道方面看，目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。中欧班列的发展超出预期，也导致基础设施跟不上班列的发展速度，应对基础设施容量进行扩展。
2，中欧班列发展的关键是解决痛点，而进出口货源不平衡、通关及换装效率低，信息不对称可视化程度低是主要的三大痛点。中欧班列发展的方向在于强化网络运营，不仅线路需要加强网络布局，班列运输还需要与其他运输方式互联互通。
3，目前52个城市开行班列，但稳定运营周班的城市不过10家，迫切需要搭建一个动态的数据平台来及时准确地记录班列开行的各种数据，并为班列公司、铁路运营商、特定的客户提供数据服务；“创新”的中欧班列产品还应该与国内、欧洲已在运行的铁路班列线路进行对接，即实现“干支结合”网络化运营。
4，中欧班列开行至今还尚未做到融入当地的物流链，如何建设后一公里，充分利用当地物流资源搭建当地稳固的物流网络，是中欧班列下一阶段面临的问题。
